矿用离心耦合器制造服务至上 华锐矿机质量好

液力耦合器局限在哪些方面：

每种设备都有一定的局限性，液力耦合器也不例外，它的局限性主要表现在以下七个方面：

①由于液力耦合器是用液压油传递功率，因此速度控制不稳定、功率因数低、调速精度差。

②由于液力耦合器的两端出轴为两个半轴，颈向跳动大，在短时间内就会造成设备漏油。这样必然会导致机械轴及轴承干磨。因而，故障率较高。

③当液力耦合器故障时，设备只能停止运行。严重影响生产。

④液力耦合器属于一种机械调速设备。液力耦合器的原理决定了液力耦合器有8~10%的速度损失。同时功率损失变为热量，使液压油温过高。需要大量冷却水冷却液压油。

⑤液力耦合器整机效率低，调速本身的损耗大、维护量大、二次成本过高。

⑥在实际运行中油温高于95℃以上，使冷却器的水易结垢堵塞，造成故障。

⑦液力耦合器是由电机的机械轴输出端与液力耦合器的机械轴连接；

由液力耦合器改变速度通过液力耦合的输出端与风机的机械轴连接。风机与电机的距离较远，效率很差。需提供较大的安装空间，基础复杂。

液力偶合器传动原理：

液力偶合器是利用液体作工作介质来传递动力的一种液力传动设备。它是由动力机带动，通过自身的主动叶轮(泵轮)拨动工作腔内的液体(水或油)向从动叶轮(涡轮)做功(离心运动)，再带动工作机转动，输出力矩。液力偶合器的三种作用原理：隔离振动偶合器泵轮和涡轮之间没有机械联系，扭矩是通过液体来传递的，是柔性传动。液力偶合器安装在动力机和工作机之间，把动力机的动能变成液体动能，再变成机械能做功，输出动力。

液力偶合器具有很多优点，轻载或空载起动电动机，提高电动机的起动能力。防止动力过载，液力偶合器是通过两个叶轮带动液体转动工作，泵轮和涡轮之间无直接接触，无机械摩擦，是一种柔性的有滑差(转速差)的传动。液力偶合器的正确使用：装液力偶合器在曲轴和电扇之间，用来驱动电扇，自动地调理电扇的转速，能够完成水温的自动操控，使柴油机在任何工况下都保持在抱负的温度下作业，然后大大地改进了柴油机的作业状况，延伸柴油机的运用寿命。当负载力矩增大时，其滑差也增大，甚至在制动使工作机不能动时，而电动机仍可继续运转。工作腔内的工作液体温度随着负载力矩的增大而迅速升温，当升至过载保护塞熔点时便会喷液，无动力输出，从而保护了电动机和工作机。

在多机驱动的传动系统中(动力机+偶合器+工作机)，由多台电动机驱动同一负载时，会出现各台电动机的转速偏差。这时，液力偶合器可通过调整工作腔油液的多少来均衡各电动机的负载。可隔离扭振，减缓冲击。可无级调速。液力偶合器与原动机的工作原理：液力偶合器是机器传动系统中的一个部件，它原动机联合进行工作。在电动机转速恒定不变的情况下，液力偶合器可以无级调节工作机的转速。与传统的节流调节相比，可大量节省电能。在大惯量起动的机械中，可减少电动机容量，避免大马拉小车的现象，节约电能。

导致液力偶合器不能变矩的原因：

液力偶合器其实就是液力变矩器的前身，液力偶合器由泵轮（输入元件）与涡轮（输出元件）所组成，由此看以看出，其大传动效率是***接近于1的，因为在传递过程中还会受到能量损失，所以液力偶合器只能单纯的进行能量传递并作为离合器（动力过载保护）来使用，液力变矩器与液力偶合器相比只多了一个导轮（导轮中有单向离合器）。必须要将这些零件接合成部件，或将这些零件和部件接合成产品才能完成装配过程。

液体在通过泵轮的带动下冲击涡轮，而从涡轮中流出的液体会回到泵轮，而在回到泵轮的途中会经过导轮，导轮的个作用就是稳流，让液体平稳的流回泵轮，对泵轮来说起到了增益作用，此时的涡轮受到的作用力是泵轮的冲击力和导轮的反向作用力（油液从涡轮流出后直接冲击导轮叶片，这时导轮会给涡轮一个反向助力），所以导轮的第二个作用就体现出来了，就是对涡轮增扭。将泵壳体和导管壳体连同其安装板和旋转组件一起吊出箱体放到支架上，保证吸油管不接触地面。

当我们以理想环境来看待液力偶合器的能量传递时：涡轮输出=泵轮输入；而液力变矩器则是：涡轮输出=泵轮输入+导轮助力。所以有此可得出，液力变矩器的导轮为能量增扭，在汽车起步时，液力变矩器大能为发动机输出扭矩放大2倍（实际为1.7-2.5，因车型不同而略有差异）并传递给齿轮变速机构。释放完液体动能的工作液体流向涡轮出口并再次进入泵轮入口，开始下一次循环流动。