济源限矩型偶合器质量多重优惠

河南省华锐矿机设备有限公司是研制、开发、生产、销售液力偶合器的***厂家，拥有***技术人员20余名，主要生产设备100余台，其中精密检验设备10余台（套），产品设计合理，结构紧凑，外型美观，***，使用效果良好，已达到同类产品的***水平。当工作液的温度升至额定值时，易镕合金塞溶化，液体喷出，电动机带着泵轮及外壳空转，保护了电动机。产品经国家安全生产矿用设备检测中心检验，符合MT/T208-1995、MT/T100-1995、MT/T466-1995标准的规范要求，安标国家矿用产品安全标志中心已颁发了煤安标志准用证。

　　企业占地面积1.9万平方米，总资产1200万元，企业位于河南的中原地区，境内新荷铁路横穿东西，106国道纵贯南北，大广高速公司、济东高速公路交汇于此，西距京珠高速公司、京广铁路60km，交利，优势明显。

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　　华锐矿机将以的产品，的服务，合理的价格，立足于市场，取信于用户。“一握华锐手，终生是朋友”，我们竭诚与新老客户携手并进，共创辉煌。

.液力变矩器油温过高原因　　经分析认为液力变矩器油温过高原因有5点：一是油液黏度不合格或数量不足；二是滤油器堵塞；三是冷却器和油管堵塞；四是机件异常摩擦；五是使用不合理。

　　（1）油液黏度不合格或数量不足

　　液力传动油黏度过大，会造成油液在液力变矩器内的流动阻力加大，导致油温过高。液力传动油黏度过低，会造成行星齿轮组的挡位离合器打滑，导致油温过高。

　　若未按照该液力变矩器使用说明书推荐用油，或随意向系统中加入液压油或机油，均可造成液力变矩器油温过高。

　　若液力传动油过少，将造成运动部件润滑不良、摩擦生热以及冷却效果下降，从向导致油温过高。若液力传动油过多，则会造成运动部件运动阻力增加，引起油温升高。

　　（2）滤油器堵塞

　　液力变矩器磨损下来的杂质，会被液压泵吸至进油口的粗滤器。若粗滤器堵塞，会造成吸油阻力增大，导致系统的散热不良，引起油温升高。若细滤器堵塞，会造成杂质随油液其旁通阀进入润滑系统，导致摩擦阻力加大。引起油温升高。

　　（3）冷却器和油管堵塞

　　冷却器的作用是对变矩器排出的热油进行冷却。如果冷却器和油管堵塞，则通往冷却器的油量就会减少。变矩器油液得不到冷却，便会致使油温升高。

　　（4）机件异常摩擦

　　变矩器在工作时，齿轮、轴承、离合器片等机件正常配合（或啮合）摩擦产生热量很少，很快就能被油液带走。如果这些机件损坏，产生大量的摩擦热量，也会导致油温过热。

　　（5）使用不合理

　　在温度较低的环境下使用时，由于温度低，油液黏度太高。造成润滑油难以在机件上形成油膜，导致金属零件干摩擦和机件快速磨损。当使用环境温度较低时，应挂空挡运行10～15min进行预热，待油温达到10～15℃时才可挂挡运行。

充液多少对液力偶合器的影响

液力偶合器就是日常所说的液力联轴器，它是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。由于前置泵的工作转速较低，所需的泵进口倒灌高度（即汽蚀裕量）较小，从而降低了除氧器的安装高度，除氧器的安装平台高度为27。所以在工作时需要向联轴器不断充液以达到液力偶合器持续工作的目的，它的起步平衡可减少冲击。需要注意的是在向联轴器进行充液时不能过多但也不能过少，否则会影响到过载保护功能，现在就来看下具体介绍。

液力偶合器充液过多，会使输出力矩提高，当偶合器输出力矩超过电动机和工作机的额定力矩之后，就会失去过载保护功能。其实说白了，也可以说液力偶合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。这是因为液力偶合器是依靠加大滑差使偶合器发热，易熔塞喷液来实施过载保护的。若偶合器充液过多，就会使其传递力矩能力过强，工作机超载之后，偶合器不超载，由于偶合器输出力矩等于输入力矩，所以将超载力矩传到电动机，使电动机超载，偶合器失去过载保护功能。此外，如果偶合器全充满油，则过载时工作腔内的油因辅助腔已充满油而无法向辅助腔分流，于是偶合器的力矩无法降低，失去过载保护功能。

液力偶合器充液过少，传递功率不足，不能使工作机在额定工况下工作。液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩的液力传动装置。为了加大扭矩适应工作机的需要，只好加大滑差、降低转速，在偏离额定工况点下工作。由于液力偶合器即效率等于转速比，所以滑差加大、转速比降低之后，效率降低。效率降低之后，偶合器损失的功率转化成的热量增多，促使偶合器升温，当达到易熔塞的保护温度之后，易熔塞便喷液保护，造成偶合器频繁喷液。所以，液力偶合器不能充液过少。

怎么给调速型液力偶合器注油？

液力偶合器的作用主要有四点：给调速型液力偶合器注油是讲究方法的，主要的流程和步骤如下所示：    ①按要求加注合格的工作油，不准使用混合油，油中严禁混人水分。    ②加油的容器要保证清洁，不准混入绒毛及砂类等杂物，加油的过程中同时过滤油。曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。    ③打开偶合器的注油口，将油注入，使油位达到油标的“强油位”。    ④调节偶合器的导管至弱转速的位置(即导管为零位，偶合器空腔)，起动偶合器运转，使工作油充满管路和冷却器，因为油进入管路和冷却器，所以油箱的油位下降。    ⑤运转一段时间后停机。    停机后，再向偶合器注油，直至达到“强油位”。    注意：这一步很关键，停机后必须再次注油，否则在导管100％位置（即偶合器满腔）时油泵可能因油箱油位过低而吸不上油，使偶合器无法工作。    ⑥冷却器要充分放气。    因为若冷却器中窝着气体，一是可能加不进去油，二是使偶合器工作油中混入空气，产生泡沫、气穴等故障，给液力传动带来危害